معمولاً وزن ماسوره های حاصل از دولا تاب کم بوده و برای اینکه در بافندگی مصرف شود یا به بازار عرضه گردد باید ماسوره های دو لا تاب را در ماشین بوبین پیچی به بسته بزرگتری تبدیل نمود. ماشین ریسنده و تابیده توسط پروفسور کوریکوسکی در روسیه اختراع شده است در این ماشین مراحل ریسندگی، دو لا کردن تابیدن و بوبین پیچی یکجا انجام می شود. وزن بوبین نخ دولا تاب شده آماده حدود 4/1 کیلوگرم است. در حال حاضر این روش هم در ریسندگی فاستونی مورد استفاده قرار می گیردو هم در روش ریسندگی پشمی
روش چرخانه ای
روز به روز بر سرعت ماشین های رینگ افزوده شده بسته های آن بزرگتر گردیده، روش کشش آن تعویض شده و روشهای کشش قوی تری روی ماشین رینگ نصب گردید. مکانیزیم کنترل سرعت جهت کم کردن مقدار پارگی نخ روی رینگ نصب شد. ولیکن حقیقتاً قدرت تولید رینگ به حداکثر رسیده است سرعت دورانی دوک به 12000 دور در دقیقه رسیده است. اما از این بیشتر مقدار پارگی نخ افزایش می یابد و در نتیجه تولید کاهش. از طرفی با افزایش قطر عینکی سرعت خطی شیطانک افزایش می یابد که باعث خرابی شیطانک و عینکی می گردد. با توجه به این محدودیت ها ماکزیمم سرعت تولید رینگ 15-18 متر در دقیقه خواهد بود. با اختراع روش ریسنده و تابنده در روسیه گام بزرگی برای ایجاد تکنیک جدیدی در ریسندگی برداشته شد. مضافاً بر اینکه مراحل ریسندگی با دولا کردن تابیدن و پیچیدن بوبین تبدیل به یک مرحله شد که از نظر اقتصادی حائز اهمیت است و لیکن سرعت تولید این سیستم کمتر از 14 متر در دقیقه است. بدین ترتیب اختراع این سیستم هم مسئله افزایش تولید را حل نکرد
در حال حاضر دو روش بدون دوک وجود دارد. روش اپن اند و خود تاب
در سیستم ریسندگی چرخانه ای مراحل زیر انجام می گیرد
مجزا کردن الیاف از یکدیگر
انتقال الیاف به منطقه شکل پذیری نخ
فشرده کردن الیاف و تبدیل به نخ
تابیدن نخ شکل یافته
پیچیدن نخ به دور بسته
مزیت این ماشین بر ماشین های رینگ عبارت است از تولید بالاتر، مصرف برق کمتر، مکانیزم ساده تر، امکان تعویض بوبین در هنگام کار و صدای کمتر، ولی به هر حال نخ حاصل از ماشین خود تاب ربکو نمی تواند مستقیماً به مصرف بافندگی برسد. به علت قدرت کمتر و نایکنواختی بیشتر به علاوه این چنین ساختمان امکان ایجاد نایکنواختی در رنگرزی هم خواهد داشت
کیفیت نخ درجه بندی آن و ضایعات ریسندگی
عوامل کنترل کیفیت نخ عبارتنداز
نمره نخ قدرت نخ تطویل ،نخ ،تاب نایکنواختی درصد نقاط ضخیم و نازک نخ تعداد ،نپ رطوبت و روغن موجود در نخ این عوامل باید با استانداردهای بین المللی نخهای فاستونی مقایسه شود با مقایسه نخ با استانداردهای بین المللی درجه نخ مشخص می شود
معایب نخ
اشکالات نخ ممکن است در مراحل مختلف تولید نخ به وجود آید. عیوب عمده نخ عبارتند از فتیله دار بودن نخ نخ ،دولا ،نپ نقاط کلفت و نازک ماسوره شل شکل ناصاف ماسوره روغنی بودن و غیره عیوب اصلی نخ به دلایل زیر ایجاد میشوند .اسلاب فتیله دار بودن (نخ عبارت است از وجود قسمتهای ضخیم در نخ بیش از طول ۱ سانتیمتر نخ درجه یک نباید بیش از ۱/۳ اسلاب در ۱۰۰۰ متر طول نخ داشته باشد. این اثر در اثر بد پیوند زدن نخ وجود نقاط کلفت در نیمچه نخ عمل بد منطقه کشش و معیوب بودن اپرونها و تنظیم نبودن فاصله بین دو اپرون ایجاد میگردد نخ دولا در اثر پیوند خوردن دو نخ رینگ به هم ایجاد میشود که ممکن است در اثر کوران باد ایجاد گردد یا در اثر نداشتن صفحات جداکننده گاهی ممکن است در اثر تغذیه دو نیمچه نخ با هم به یک منطقه کشش نخ دولا ایجاد گردد :نپ در اثر کار نادرست ماشین شانه و یا خراب بودن سوزنهای آن و ماشینهای گیل باکس در نخ ایجاد میگردد همچنین تمیز نبودن ماشینهای رینگ باعث میشود که ذرات الیاف کوتاه به نخ بپیچد و ایجاد نپ نمایند. وجود نقاط نازک و کلفت درنخ این عیب باعث کاهش قدرت نخ میشود. این عیب در اثر معیوب بودن نیمچه نخ تنظیم نبودن فواصل کشش نامیزان چرخیدن غلطکهای کشش لنگ زدن غلطکهای منطقه کشش در اثر خرابی بلبرینگ یا دلایل دیگر مکانیکی و خراب بودن روکش غلطکهای منطقه کشش به وجود می آید. بوبین شل بوبین موقعی شل پیچیده میشود که وزن شیطانک مصرفی متناسب با نمره نخ انتخاب نشده و سبکتر از مقدار لازم است همچنین اگر نوار دوک شل باشد و دوک با سرعت صحیح دوران نکند بوبین حاصل شل بوده و تاب نخ حاصل هم کم استشکل ناهموار ماسوره سر و ته ماسوره بیش از حد کوتاه باشد یا بزرگ باشد. ماسوره لاغر باشد یا زیاد قطور ماسوره به صورت پله پله پیچیده شود. تمام این عیوب در اثر نامیزان کار کردن قسمت سازنده ماشین است همچنین ممکن است زنجیرهای بالابر و یا بوشهای میله های بالابر میز کثیف بوده و میز به سختی بالا و پایین برود روغنی بودن نخ و ماسوره در اثر سهل انگاری کارگران روغن زن و مکانیک در هنگام کار سرویس کاری و انجام کارهای مکانیکی روی ماشین نخها کثیف و روغنی میشوندرگه دار بودن نخ ممکن است در اثر درست مخلوط نشدن الیاف مصنوعی با پشم نخ حاصل رگه دار و نایکنواخت باشد که این موضوع در مراحل بعدی و رنگرزی ایجاد اشکالات فراوان مینماید
ضایعات ریسندگی
ضایعات ریسندگی عبارتند از
الیاف خوب که در اثر پاره شدن نخ مستقیماً از طریق لوله های هواکش به داخل مخزن مخصوص ضایعات رینگ کشیده میشوند این الیاف هرچند ساعت یک مرتبه از داخل مخزن رینگ باید بیرون آورده شده جمع آوری گشته دوباره مصرف گردند
نوع دیگر ضایعات رینگ عبارتند از تکه های نیمچه نخ کنده شده از ته بوبینهای باقیمانده که باید جمع آوری شده و پس از تبدیل به الیاف در ریسندگی پشمی مصرف شوند
نوع سوم ضایعات ،ریسندگی سر نخ و ضایعات سفت هستند که آنها جمع آوری گشته و در ماشین گارنت تبدیل به الیاف شده در ریسندگی پشمی مصرف میگردند
نوع چهارم ضایعات ،رینگ ذرات الیاف کوتاه معلق در هوا هستند که برروی ،ماشین روی مناطق کشش و اطراف حلقه عینکی ها و دوکها جمع میگردند و باید توسط سیستم تمیزکن سیار که روی ماشین رینگ نصب میشود تمیز گردند
عیوبات مکانیکی که باعث ایجاد پارگی در نخ میشوند
عیوبات مکانیکی که باعث ایجاد پارگی در نخ میشوند نیز به دو دسته تقسیم میگردند
عیوباتی که در اثر خرابی غلطکهای کشش و تنظیمات غیر صحیح مناطق کشش به وجود میآیند
پارگی نخ ممکن است درا اثر نوسانات و لرزشهای ،دوک نامیزان بودن مرکز راهنمای نخ با مرکز ،دوک میزان نبودن دوک با ،عینکی سبک و یا سنگین بودن ،شیطانک ناصاف بودن و زخمی بودن حلقه عینکی و سوخته بودن شیطانک ایجاد شود
پیام ها
دیدگاهی در پیرامون این پست ثبت نشده است !